Lan-EVO series

Posting kali ini dibuat gara-gara baca komik tentang reli. Saya jadi makin ngefans sama keluarga Lan-EVO, mulai dari EVO VI sampai EVO IX yang jadi salah satu primadona di dunia reli. Nah kebetulan saya nemu mobil ini waktu lagi browsing info-info tentang Mitsubishi. 

Mitsubishi Lancer Evolution X FQ 400 adalah seri teranyar dari keluarga Lan-EVO (menurut sumber).  Rilis tahun 2010, mobil ini adalah yang tercepat dan terekstrim di kelasnya. Didukung tenaga sebesar 430bhp dan torsi maksimum 387lb.ft (ukuran dalam N.m tidak tersedia), mobil ini dapat mencapai kecepatan 62 mph dalam selang waktu 3.8 detik dari posisi diam (V=0). 

Agar terlihat perkembangan nyata dari seri EVO VI sampai EVO X FQ 400, berikut keterangan singkat dari tiap serinya:

Lancer EVO VI

Diproduksi tahun 1999. Ada 2 tipe, yaitu RS (Rally Sport) yang berbasis rally car, dan GSR (Grand Sport Rally) untuk di jalan umum beraspal. Tipe RS dipasangi titanium turbocharger pada mount-nya, yang memang diciptakan hanya untuk balapan. Tipe mesin 4 silinder segaris DOHC 16 valve IC Turbo dengan model mesin 4G63 turbo. Suspensinya telah melalui beberapa perbaharuan bila dibandingkan dengan EVO V. Velg depan dan belakang sekarang terbuat dari aluminum alloy, juga suspensi belakang direndahkan. Modifikasi tersebut menghasilkan kecepatan yang lebih besar jika dibandingkan dengan EVO V. Gambar di samping (kanan atas) adalah EVO VI tipe RS. Sedangkan gambar di bawahnya adalah tipe GSR.



Lancer EVO VII
Seri ini tidak sebagus seri EVO lainnya, penjualannya pun tidak begitu bagus. Bisa dibilang, mobil ini termasuk yang gagal. Seri ini hanya dapat mencapai 100 km/jam dalam waktu 5.6 detik dari keadaan diam (V=0). Padahal, pada seri sebelumnya, hanya butuh 0.5 detik untuk mencapai kecepatan yang sama. Menurut sumber, ada 2 faktor yang menyebabkan  buruknya performa EVO VII:

Lancer Evolution VII

• Pertambahan berat mobil yang cukup besar. Tidak tanggung-tanggung, 50 kg lebih berat dari seri sebelumnya. Hal ini jelas mempengaruhi kemampuan mesin untuk memacu mobil di jalanan.
• Para mekanik Mitsubishi lebih fokus pada kontrol emisi dan kenyamanan berkendara ketimbang performa saat mendesain mesin versi terbaru dan sistem elektroniknya.

Namun, dalam hal pertambahan berat ini, Mitsubishi telah mengambil langkah penyelarasan dengan membuat sasis yang 50% lebih kaku dari EVO VI. Tingkat keelastisan sasis menentukan kestabilan handling mobil apapun. Kemudian,  penambahan diferensial tengah aktif, dan limited-slip differential  yang lebih efektif. Torsi maksimum ditingkatkan menjadi 385 N.m. Transmisinya 5-speed manual dan 5-speed automatic.   

 
Lancer EVO VIII 

Lancer Evolution VIII MR

Rilis tahun 2003. EVO VIII adalah seri EVO pertama yang dijual di Amerika, didorong oleh kesuksesan Subaru Impreza WRX yang rilis di sana 3 tahun lebih dulu. Kebanyakan EVO VIII memiliki spoiler belakang dari serat karbon. Seluruh seri ini juga memiliki fender (spatbor) depan dan kap berbahan lightweight aluminum. Tipe RS yang standar tidak disertakan power windows, audio system, kelepak samping, material peredam suara, ABS (Anti-lock braking system). Tapi, seluruh seri EVO VIII yang dijual di Amerika disertakan power windows. Transmisinya 5-speed manual dan 6-speed manual.

Lancer EVO IX

Lancer Evolution IX

Rilis tahun 2005. Model mesin 4G63 dengan kapasitas 2.0 liter menggunakan teknologi MIVEC. Desain turbocharger yang sudah diperbaharui meningkatkan power hingga 291 PS (287 hp) serta torsi maksimum 392 N.m. EVO IX tersedia dalam model GSR, RS, SE (Special Edition), dan MR (Mitsubishi Racing).



Lancer EVO X

Diproduksi tahun 2007. EVO X adalah generasi EVO pertama yang memasuki Kanada. Kapasitas mesin 2.0 liter turbocharged. Power dan torsi maksimum berbeda-beda pada tiap variannya. Tapi, semua varian memiliki power rata-rata 280 PS (menurut sumber). Transmisinya 6-speed twin-clutch transmission dan 5-speed manual. FQ 400 adalah salah satu varian yang dijual di Inggris. FQ 400 menggunakan Super-All Wheel Control (S-AWC), yang merupakan perkembangan dari  Mitsubishi's AWC system yang diguakan pada generasi sebelumnya. S-AWC menggunakan torque vectoring technology untuk menyalurkan jumlah torsi berbeda pada tiap roda kapanpun dibutuhkan.

source:
http://get1car.com
http://www.rallycars.com
http://en.wikipedia.com/wiki/Mitsubishi_Lancer_Evolution

>>Mohon maaf kalau ada sebagian informasi yang salah, karena ada perbedaan penyebutan istilah.